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以色列對(duì)伊朗的打擊引發(fā)航運(yùn)業(yè)對(duì)中東關(guān)鍵水道的擔(dān)憂。此次空襲標(biāo)志著該地區(qū)緊張局勢(shì)的重大升級(jí)，全球石油供應(yīng)和貿(mào)易命脈正面臨前所未有的威脅。
周五凌晨，以色列襲擊了伊朗境內(nèi)包括核設(shè)施與軍事基地在內(nèi)的主要目標(biāo)，此舉不僅激化矛盾，更可能招致不可避免的報(bào)復(fù)。德黑蘭已明確警告鄰國(guó)將為此付出“非常沉重的代價(jià)”。
東京航運(yùn)巨頭日本郵船、商船三井及川崎汽船率先要求船只提高警惕，更多企業(yè)預(yù)計(jì)將跟進(jìn)。襲擊事件將全球目光聚焦于中東石油與集裝箱貿(mào)易的咽喉要道。盡管全球經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致油輪運(yùn)費(fèi)持續(xù)疲軟，亞洲股市已開(kāi)始押注航運(yùn)價(jià)格上漲的利好效應(yīng)。
“中東沖突威脅對(duì)油輪運(yùn)費(fèi)具有實(shí)質(zhì)性影響，”石油經(jīng)紀(jì)公司航運(yùn)研究全球主管辛格（Anoop Singh）表示，“目前這屬于風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)——船東將暫停按常規(guī)向波斯灣派遣船只?！?/p>
中東匯聚全球最關(guān)鍵的水道，油輪在此裝載原油運(yùn)往亞歐主要買家，集裝箱船則穿梭于兩洲之間輸送商品。其中，伊朗具有絕對(duì)影響力的霍爾木茲海峽承擔(dān)全球約四分之一的石油貿(mào)易，而毗鄰蘇伊士運(yùn)河與曼德海峽的紅海則是集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵耐ǖ馈笳呓谡l繁遭受伊朗支持的胡塞武裝襲擊。
周四，受經(jīng)濟(jì)疲軟與產(chǎn)油國(guó)出口減少影響，中東至亞洲的一條航線的超大型油輪基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)跌至1月初以來(lái)最低水平。如今局勢(shì)惡化可能導(dǎo)致船舶滯留或被禁止通過(guò)該區(qū)域航線。辛格透露，全球超大型油輪船隊(duì)中至少10%（約90艘）長(zhǎng)期活躍于波斯灣，每日約20艘穿越霍爾木茲海峽。
封鎖霍爾木茲海峽被視為伊朗最后的極端選項(xiàng)——該海峽是油輪進(jìn)出沙特、阿聯(lián)酋、科威特乃至伊朗的主要通道。但德黑蘭的報(bào)復(fù)意圖已昭然若揭。
“若伊朗通過(guò)強(qiáng)制關(guān)閉海峽擴(kuò)大報(bào)復(fù)范圍，影響將極其嚴(yán)重，”安全咨詢公司Risk Intelligence首席執(zhí)行官漢森（Hans Tino Hansen）警告。Rystad Energy分析師萊昂（Jorge Leon）預(yù)估，若伊朗中斷海峽石油運(yùn)輸并襲擊地區(qū)原油設(shè)施或美軍資產(chǎn)，市場(chǎng)反應(yīng)或呈“災(zāi)難性”，油價(jià)可能暴漲20美元以上。
周五的襲擊將推高船舶通行安全保障服務(wù)的需求。德魯里海事服務(wù)總監(jiān)克里希納（Jayendu Krishna）指出，中東占全球干散貨貿(mào)易逾10%，涉及礦石等大宗商品運(yùn)輸，“往返中東的額外戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)將急劇攀升，供應(yīng)鏈調(diào)整需要時(shí)間”。
局勢(shì)惡化速度令航運(yùn)業(yè)猝不及防。至少兩家安全風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)管理公司正敦促商船采取額外防護(hù)或徹底避開(kāi)該區(qū)域。
據(jù)彭博獲取的EOS Risk Group警報(bào)，進(jìn)入以色列、伊朗、敘利亞、埃及、塞浦路斯或蘇伊士運(yùn)河周邊水域的船舶需進(jìn)行應(yīng)急演練，保持與外交機(jī)構(gòu)或軍隊(duì)的通訊，并避免人員暴露于甲板。
另一份來(lái)自Ambrey的警示文件稱，鑒于以色列擔(dān)憂伊朗報(bào)復(fù)，船舶須徹底排查與以色列實(shí)體的關(guān)聯(lián)并必要時(shí)變更航線。
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