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從字面上和象征意義上來說，World Mobile 正在進入平流層，其使命是實現(xiàn)全球互聯(lián)網接入的分散化和民主化。
天空中的區(qū)塊鏈
世界移動推出了“世界移動平流層”的一項計劃，利用氫動力無人機從平流層發(fā)射 5G 連接。該計劃由與印尼電信巨頭Protelindo該項目旨在填補傳統(tǒng)基礎設施無法覆蓋的連通性缺口。
世界移動集團首席商務官查爾斯·巴內特 (Charles Barnett) 表示，這些高空無人機的飛行高度為 60,000 英尺，可飛越天氣系統(tǒng)，并使用 450 個可控光束，每架飛機可覆蓋多達 15,000 平方公里的面積。
得益于其空中架構和地面上區(qū)塊鏈支持的分散式物理基礎設施網絡（DePIN），World Mobile 聲稱其解決方案可提供超低延遲（6ms），并且每 GB 的成本效益比傳統(tǒng)衛(wèi)星網絡高出 18 倍。
利用區(qū)塊鏈和航空技術進軍983億美元的市場
價值983億美元的空中通信領域正日益吸引創(chuàng)新者的關注。盡管像Starlink這樣的衛(wèi)星巨頭主導著太空基礎設施，但World Mobile正在利用無人機驅動的空中網絡開拓自己的利基市場，這些網絡針對移動用戶密度高的地區(qū)進行了優(yōu)化。
與需要專有硬件的衛(wèi)星服務不同，World Mobile 的網絡與標準移動設備集成，降低了服務不足人群的進入門檻。
主要障礙：技術和監(jiān)管機構
盡管創(chuàng)新，該項目仍面臨諸多障礙。巴內特承認，在平流層設計和操作無人機面臨著重大的技術和監(jiān)管挑戰(zhàn)。
每架無人機翼展56米，重4噸，必須在空中飛行9天后才能加油。要實現(xiàn)這一目標，需要在燃油效率和結構完整性之間取得平衡，以承受高海拔地區(qū)各種天氣條件和宇宙輻射的考驗。
溫度調節(jié)也至關重要，因為如果沒有適當?shù)纳嵯到y(tǒng)，無人機朝陽的一側可能會過熱。
在監(jiān)管方面，World Mobile 必須遵守美國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 和歐洲歐洲航空安全局 (EASA) 等機構制定的嚴格航空標準。無人機 (UAV) 的許可和適航認證仍然是其商業(yè)部署的主要障礙。
競爭對手：Helium 和 Starlink
與此同時，在重塑全球連通性的競賽中，World Mobile 并非孤軍奮戰(zhàn)。Helium Mobile 是一家去中心化無線服務提供商，它利用節(jié)點網絡和戰(zhàn)略電信合作伙伴關系（包括與 AT&T 的合作）來填補盲區(qū)的服務空白。
同樣地， 伊隆·馬斯克Starlink 繼續(xù)擴展其衛(wèi)星互聯(lián)網服務，尤其是在缺乏蜂窩網絡覆蓋的偏遠地區(qū)。然而，Barnett 指出，World Mobile 的空中平臺能夠更好地利用現(xiàn)有的移動使用模式，而非依賴專用硬件，從而更好地服務于人口稠密的地區(qū)。
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