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一項(xiàng)能預(yù)示通脹走勢(shì)的美國(guó)二手車批發(fā)拍賣價(jià)格指數(shù)再度攀升，上月錄得近三年最大年度漲幅。這一上漲源于特朗普實(shí)施的汽車關(guān)稅引發(fā)的車輛價(jià)格與銷量波動(dòng)。
周二發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，6月曼海姆二手車價(jià)值指數(shù)（Manheim Used Vehicle Value Index）較5月上漲1.6%，同比激增6.3%，為2022年8月以來最大年度漲幅。該指數(shù)當(dāng)前為208.5點(diǎn)，已連續(xù)一年呈上升趨勢(shì)，且處于2023年10月以來的最高水平。該指數(shù)在新冠疫情爆發(fā)導(dǎo)致的通脹飆升之前被證明具有預(yù)測(cè)性。
“第二季度二手車批發(fā)價(jià)格漲幅波動(dòng)加大，因關(guān)稅切實(shí)影響了新車銷量與供應(yīng)，進(jìn)而波及二手車市場(chǎng)，”提供該指數(shù)的考克斯汽車（Cox Automotive）經(jīng)濟(jì)與行業(yè)洞察高級(jí)總監(jiān)杰里米·羅布（Jeremy Robb）表示。
二手車的價(jià)格壓力通常會(huì)在下半年有所緩解，但羅布稱，零售車輛銷量“比前幾年稍熱”，且退出租賃市場(chǎng)進(jìn)入二手車市場(chǎng)的車輛供應(yīng)呈下降趨勢(shì)，“這兩個(gè)因素在未來應(yīng)會(huì)對(duì)價(jià)格形成較強(qiáng)支撐”。
在特朗普對(duì)進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅后，消費(fèi)者為規(guī)避預(yù)期中的漲價(jià)，在今年早春掀起新車搶購(gòu)潮，導(dǎo)致5月銷量大幅下滑，6月繼續(xù)下降。
盡管整體通脹尚未如多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)的那樣抬頭，但多位美聯(lián)儲(chǔ)官員仍堅(jiān)信，某種形式的價(jià)格飆升終將到來，因此在確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)消除前不愿降息。
近年來，曼海姆指數(shù)受到民間經(jīng)濟(jì)學(xué)家與部分美聯(lián)儲(chǔ)官員的關(guān)注。在2021年至2022年美國(guó)經(jīng)濟(jì)從疫情中復(fù)蘇時(shí)，該指數(shù)是預(yù)示通脹大幅且持續(xù)攀升的早期指標(biāo)之一。
2020年末，該指數(shù)開始大幅上漲，且漲勢(shì)持續(xù)一年多。到2022年中期，以美國(guó)消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)（CPI）衡量的整體通脹率突破9%，創(chuàng)上世紀(jì)80年代以來最高水平。
2021年秋，美聯(lián)儲(chǔ)理事沃勒曾警告稱：“不要選擇性地忽視一系列數(shù)據(jù)——無論是二手車價(jià)格、食品能源價(jià)格，還是家庭通脹預(yù)期調(diào)查。所有這些數(shù)據(jù)都傳遞著關(guān)于通脹演變的重要信息，不應(yīng)輕易將數(shù)據(jù)斥為異常值?！?/p>
當(dāng)時(shí)，沃勒正主張加息以應(yīng)對(duì)不斷加劇的通脹，而其部分同事認(rèn)為通脹只是“暫時(shí)現(xiàn)象”。
如今，被視為特朗普可能提名接替美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾的沃勒，似乎更擔(dān)心關(guān)稅上調(diào)會(huì)抑制需求，而非引發(fā)新一輪持續(xù)通脹。他近期表示，對(duì)最早在7月下旬的美聯(lián)儲(chǔ)會(huì)議上降息持開放態(tài)度。
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