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由于美國(guó)稅法的修訂，福特汽車公司將能夠恢復(fù)其密歇根電池廠的開發(fā)，因?yàn)轭A(yù)計(jì)該工廠將有資格獲得聯(lián)邦稅收抵免。
福特汽車公司周二宣布，其位于密歇根州馬歇爾的價(jià)值 30 億美元的電動(dòng)汽車 (EV) 電池工廠項(xiàng)目“進(jìn)展順利”，預(yù)計(jì)將有資格獲得寶貴的聯(lián)邦生產(chǎn)稅收抵免，此前美國(guó)立法者對(duì)一項(xiàng)全面的稅收和預(yù)算法案進(jìn)行了多項(xiàng)重要修改。
福特位于密歇根州的電動(dòng)汽車電池工廠恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)
福特馬歇爾工廠于2023年2月宣布投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將在密歇根州創(chuàng)造1700個(gè)就業(yè)崗位。該工廠將采用全球最大電動(dòng)汽車電池制造商寧德時(shí)代（CATL）授權(quán)的技術(shù)，生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池。
該電池廠目前已完成 60%，計(jì)劃于 2026 年開始生產(chǎn)，由于與中國(guó)電池巨頭寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司 (CATL) 的合作，該廠面臨失去聯(lián)邦激勵(lì)措施的風(fēng)險(xiǎn)。
盡管寧德時(shí)代在全球電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中扮演著關(guān)鍵角色，但其與中國(guó)的關(guān)系在華盛頓引發(fā)了兩黨擔(dān)憂。一些議員質(zhì)疑，美國(guó)納稅人的錢是否應(yīng)該支持一個(gè)使用中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目。
早在五月，福特警告眾議院版本法案中的措辭可能會(huì)損害馬歇爾項(xiàng)目。擬議條款將限制某些中國(guó)公司生產(chǎn)的或根據(jù)與這些公司簽訂的許可協(xié)議生產(chǎn)的任何電池組件的生產(chǎn)稅收抵免。該條款將取消福特使用寧德時(shí)代的技術(shù)的資格。
但最近通過(guò)的最終法案版本修改了該措辭?，F(xiàn)在，福特表示，它有信心馬歇爾工廠將有資格獲得生產(chǎn)稅收抵免，該抵免旨在支持電動(dòng)汽車電池的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。
“這對(duì)我們的客戶來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)勝利，也是美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力的勝利。”該公司表示在一份聲明中。
美國(guó)新稅法調(diào)整電動(dòng)汽車激勵(lì)措施
2023年，福特汽車公司下調(diào)了預(yù)期產(chǎn)量，以應(yīng)對(duì)全美范圍內(nèi)電動(dòng)汽車需求放緩的局面，之后密歇根州也降低了該項(xiàng)目的激勵(lì)方案。該公司表示，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的興趣下降，以及高昂的生產(chǎn)成本，是其在推廣電動(dòng)汽車方面更加謹(jǐn)慎的原因。
然而，新的美國(guó)法案該法案為汽車制造商帶來(lái)了顯著的新優(yōu)勢(shì)。除了保留電池制造的生產(chǎn)稅收抵免外，即使該技術(shù)涉及寧德時(shí)代等中國(guó)合作伙伴，該法案還取消了未能達(dá)到企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性 (CAFE) 目標(biāo)的處罰。
行業(yè)分析師表示，雖然法律的變化為汽車制造商消除了短期障礙，但也對(duì)其長(zhǎng)期戰(zhàn)略提出了質(zhì)疑。
一位熟悉該法案的政策分析師表示：“為了保持電動(dòng)汽車制造業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭，這是必要的妥協(xié)。但隨著時(shí)間的推移，如果美國(guó)想要真正獨(dú)立，仍然需要在自己的電池技術(shù)和供應(yīng)鏈上投入巨資?！?/p>
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