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在推出一款價(jià)格比一些二手車(chē)還貴的高端賽博朋克風(fēng)格電動(dòng)摩托車(chē)后，安德森·霍洛維茨 (Andreessen Horowitz) 資助的布魯克林初創(chuàng)公司無(wú)限機(jī)器終于變得實(shí)用了。

它剛剛揭開(kāi)了奧爾托：一款售價(jià) 3,495 美元的電動(dòng)滑板車(chē)，看起來(lái)就像是從工業(yè)設(shè)計(jì)師的靈感板上走下來(lái)的一樣。（這并不奇怪，因?yàn)樵摴臼怯杉s瑟夫·科恩和埃迪·科恩兄弟創(chuàng)立的，他們倆都曾在蘋(píng)果公司工作。）

這是 無(wú)限機(jī)器的第二款車(chē)型。該公司的第一款產(chǎn)品 P1 去年因其 1 萬(wàn)美元的售價(jià)、55 英里/小時(shí)的最高時(shí)速以及類(lèi)似特斯拉 Cybertruck 的美式野獸派外觀而成為頭條新聞。這款車(chē)型引發(fā)了科技媒體的熱烈討論，但其價(jià)格和摩托車(chē)級(jí)別的配置使其成為富裕愛(ài)好者的小眾玩具。

相比之下，Olto 不需要摩托車(chē)駕照，并且設(shè)計(jì)用于城市街道和自行車(chē)道。

它由鋼鋁材質(zhì)打造，配備 750 瓦軟件限速電機(jī)（最大功率 2 千瓦），并配備可拆卸電池，可在室內(nèi)充電，單次充電續(xù)航里程約為 40 英里（約 64 公里）。它外觀時(shí)尚，騎行速度快（越野模式下最高時(shí)速可達(dá) 33 英里/小時(shí)），售價(jià)僅為其兄弟車(chē)型的三分之一。

該公司將收取 100 美元的定金，預(yù)計(jì)該車(chē)將于秋季發(fā)貨。

將手機(jī)放入車(chē)把支架，Olto 即可提供藍(lán)牙解鎖、GPS 和 LTE 追蹤、內(nèi)置警報(bào)系統(tǒng)，甚至集成 Apple AirTag。與 P1 一樣，它運(yùn)行自己的操作系統(tǒng)并支持無(wú)線(xiàn)固件更新，這意味著 Infinite Machine 無(wú)需前往商店即可推送新功能或診斷信息。

另一個(gè)很酷的功能是：開(kāi)放式頭盔，不使用時(shí)可鎖定在座椅上，因此可以隨時(shí)使用。

此外，Olto 還在打造一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)：貨架、兒童座椅、乘客座椅和定制包等模塊化配件將直接安裝在 Olto 的底盤(pán)上。此外，該公司還強(qiáng)調(diào)了安全性和易維護(hù)性，這兩個(gè)痛點(diǎn)曾導(dǎo)致其他現(xiàn)已停產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)品牌走向衰敗。

Infinite Machine 籌集了900萬(wàn)美元 來(lái)自 Andreessen Horowitz 的美國(guó)活力基金，這家風(fēng)投集團(tuán)還投資了太空初創(chuàng)企業(yè)、國(guó)防承包商和加密基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。他們的押注是：為美國(guó)城市打造設(shè)計(jì)精良、軟件集成的電動(dòng)汽車(chē)是一項(xiàng)持久的生意。

這聽(tīng)起來(lái)或許過(guò)于樂(lè)觀。美國(guó)的微出行行業(yè)一直以來(lái)都充滿(mǎn)著失敗的起步。從Bird的公開(kāi)失敗到Revel轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)充電，滑板車(chē)領(lǐng)域充斥著各種光鮮亮麗的硬件和失敗的商業(yè)模式。但I(xiàn)nfinite Machine的目標(biāo)并非共享出行或租車(chē)——它希望像蘋(píng)果銷(xiāo)售iPhone那樣，將個(gè)人車(chē)輛銷(xiāo)售給消費(fèi)者。

如果成功，Infinite Machine 可能不僅會(huì)讓滑板車(chē)變得酷炫，還可能讓它們變得切實(shí)可行。

編輯安德魯·海沃德