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就在美國進(jìn)口商開始適應(yīng)唐納德·特朗普總統(tǒng)對中國商品征收145%關(guān)稅之際，突如其來的變化打亂了他們的計劃。隨著關(guān)稅降至30%，貿(mào)易談判被擱置90天，企業(yè)正在重新考慮如何以及何時進(jìn)口。與此同時，大量庫存涌入也給倉庫和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)帶來了新的壓力。
在本周宣布之前，145% 的關(guān)稅實際上阻止了除最關(guān)鍵商品以外的所有商品跨越太平洋。對于已經(jīng)在海上運(yùn)輸?shù)呢浳?，許多公司轉(zhuǎn)向保稅倉庫，這樣他們就可以免稅存儲貨物長達(dá)五年。他們只有在最終將貨物運(yùn)入美國市場時才需要支付關(guān)稅。
“通過保稅倉儲，他們有可能以更低的稅率付款，”全國倉儲網(wǎng)絡(luò)Flexe的副總裁本·迪恩(Ben Dean)上周接受采訪時表示。當(dāng)關(guān)稅高達(dá)145%時，即使需要支付倉儲費(fèi)，在保稅設(shè)施中等待通常也是經(jīng)濟(jì)合理的。
現(xiàn)在，稅率已降至 30%，對保稅倉儲的興趣“急劇下降”，Dean 告訴商業(yè)內(nèi)幕盡管如此，一些進(jìn)口商仍將其視為防范未來價格上漲的保險措施。
許多企業(yè)正在轉(zhuǎn)向?qū)ν赓Q(mào)易區(qū)（FTZ）。
與保稅倉庫類似，自貿(mào)區(qū)允許延遲繳納關(guān)稅。關(guān)鍵區(qū)別在于時間。自貿(mào)區(qū)在貨物抵達(dá)時鎖定關(guān)稅，而不是在貨物離開區(qū)域并正式進(jìn)入美國商業(yè)市場時鎖定關(guān)稅。如果三個月的關(guān)稅暫停期結(jié)束后關(guān)稅再次上漲，這可能會保護(hù)進(jìn)口商。
“如果我們未能就正式協(xié)議取得進(jìn)展，而91天后利率再次飆升，那就構(gòu)成風(fēng)險，”迪恩表示?！爸辽佻F(xiàn)在存在上行風(fēng)險，這是我們以前沒有的?！?/p>
在運(yùn)輸方面，鐵路和短途卡車運(yùn)輸?shù)男枨笳谏仙?，而長途卡車運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率則有所下降?！皩λ俣鹊男枨笠呀?jīng)消失，”迪恩解釋說，“現(xiàn)在更慢、更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式的需求更高?！?/p>
實際上，那些在早先關(guān)稅生效前匆忙進(jìn)口的進(jìn)口商現(xiàn)在正在利用全國鐵路線來儲存貨物，直到出售為止。這為他們爭取到了額外的時間，避免了倉儲設(shè)施積壓的賬單。
與此同時，本周中美之間的集裝箱預(yù)訂量飆升近300%，預(yù)示著新一輪貨物的涌入?！案劭谡谂Υ_保[激增的]貨物能夠下船，”迪恩說?！懊總€人都想避免再發(fā)生像新冠疫情高峰期長灘港那樣的頭條事件，當(dāng)時船只停泊在那里等待數(shù)周。”
盡管全國各地都有可用的倉庫空間，但未來幾周西海岸的碼頭可能會面臨容量緊張的情況?！拔覀冋趯崟r改變庫存成本的經(jīng)濟(jì)性，”迪恩說?！拔覀冋谶M(jìn)行實時測試，看看當(dāng)這種轉(zhuǎn)變發(fā)生時，我們的國內(nèi)供應(yīng)鏈會發(fā)生什么變化?！?/p>
特朗普降低對華關(guān)稅并不能拯救美國消費(fèi)者免于物價上漲
這 降低從 145% 降至 30% 聽起來可能讓人松了一口氣，但美國購物者可能感覺不到太大差別，據(jù) CNN 報道報告由于減稅措施僅持續(xù)三個月，各企業(yè)正爭分奪秒地完成訂單，并在關(guān)稅處于最低水平時從中國發(fā)貨。這種緊迫感推高了生產(chǎn)和運(yùn)輸溢價，侵蝕了所有關(guān)稅節(jié)省。
為了應(yīng)對（激增的）訂單，中國工廠主已經(jīng)開始提高自身成本?！八麄兘o員工提供加班費(fèi)和其他獎金，這很不尋常，”全球供應(yīng)鏈咨詢公司Maine Pointe的董事總經(jīng)理安德魯·雷德(Andrew Rader)表示。與此同時，塑料、金屬等關(guān)鍵原材料的價格已“上漲了10%甚至更多”，他補(bǔ)充道。
雪上加霜的是，許多工廠提高了最低訂貨量。過去，企業(yè)采購的貨物足夠三個月用，現(xiàn)在必須下足夠六個月用的訂單。這導(dǎo)致庫存水平上升，隨之而來的倉儲費(fèi)用（這還不包括關(guān)稅或運(yùn)輸費(fèi)用）也隨之增加。
綜合起來，雷德估計，即使在30%的關(guān)稅和不斷上漲的運(yùn)輸成本尚未計算在內(nèi)，美國企業(yè)在中國生產(chǎn)的成本也增加了15%至25%。不過，他指出，與幾天前面臨的145%的關(guān)稅相比，目前的稅率“節(jié)省了不少”。
圣克拉拉大學(xué)商學(xué)院教授安迪·蔡（Andy Tsay）表示：“任何增加到供應(yīng)鏈的成本和風(fēng)險都必須以某種方式體現(xiàn)出來。”他警告稱，更高的支出可能會導(dǎo)致更頻繁的缺貨，或者銷售和折扣減少、幅度更小。
Tsay 還表示，如果公司認(rèn)為轉(zhuǎn)移成本和風(fēng)險過高，一些新產(chǎn)品可能永遠(yuǎn)無法上架。即使tariffs協(xié)議達(dá)成后，價格將恢復(fù)為零，他表示，如果消費(fèi)者愿意支付，賣家可能會保持較高的價格。
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