(1).png)
聯(lián)邦快遞(FDX.N)宣布，與亞馬遜(AMZN.O)達(dá)成一項新的配送協(xié)議，這距離其快遞業(yè)務(wù)在近六年前終止與亞馬遜的合作已有一段時日，也是亞馬遜與其競爭對手聯(lián)合包裹(UPS.N)削減合作后約四個月。
這項協(xié)議是在雙方經(jīng)過約一年的談判后達(dá)成的，聯(lián)邦快遞表示，這次合作主要聚焦于利潤率更高的大件包裹和偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送業(yè)務(wù)。相比日常小件，這類配送更具挑戰(zhàn)性，但也帶來更可觀的回報。
“如果這筆交易在財務(wù)上不合理，我們不會在五年前退出后又回頭重啟合作。”聯(lián)邦快遞首席客戶官布麗·卡雷爾（Brie Carere）在美銀證券會議上的發(fā)言中如是說。
不過，聯(lián)邦快遞并未透露新協(xié)議的具體金額。當(dāng)美銀證券分析師肯·霍克斯特（Ken Hoexter）詢問此次協(xié)議是否能替代聯(lián)合包裹因削減亞馬遜業(yè)務(wù)而放棄的50億美元收入時，卡雷爾回應(yīng)稱：“肯定不是這個數(shù)字。”
當(dāng)霍克斯特進(jìn)一步追問合同規(guī)模時，卡雷爾僅回應(yīng)說：“這不會是我們最大的客戶，僅此而已。”
周二午后交易中，聯(lián)邦快遞股價小幅下跌0.3%，聯(lián)合包裹股價下跌1.7%，而亞馬遜股價則上漲1.8%。
值得注意的是，此次合作并非意在取代聯(lián)合包裹。亞馬遜方面表示，聯(lián)合包裹仍是其重要的配送合作伙伴。目前，亞馬遜在美國超過三分之二的包裹是通過其自有物流網(wǎng)絡(luò)完成投遞的。
亞馬遜發(fā)言人史蒂夫·凱利（Steve Kelly）在一封發(fā)給《MarketWatch》的郵件聲明中表示：“聯(lián)邦快遞加入了我們其他第三方合作伙伴（如聯(lián)合包裹和美國郵政局）的行列，作為我們最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充，幫助我們平衡產(chǎn)能，更好地服務(wù)客戶。”
早在2019年中，聯(lián)邦快遞曾因與亞馬遜的合作回報不佳，宣布不再續(xù)簽其FedEx Express在美國的國內(nèi)快遞合同。
卡雷爾強(qiáng)調(diào)，這次情況不同，因為新協(xié)議聚焦的是“笨重、難處理的包裹”——這是聯(lián)邦快遞相較于競爭對手更具優(yōu)勢的領(lǐng)域。同時，配送至偏遠(yuǎn)地區(qū)在定價合理的情況下，也能為FedEx帶來可觀利潤。
她還暗諷了那些逐漸退出偏遠(yuǎn)地區(qū)業(yè)務(wù)的同行。“運輸更難的業(yè)務(wù)，正是我們獲取更高價值的領(lǐng)域，”卡雷爾說，“我真不理解我們主要競爭對手為何選擇退出偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送。我們其實因此贏得了不少新客戶——而且是非常賺錢的業(yè)務(wù)。”
截至目前，2025年聯(lián)邦快遞股價已下跌17.5%，聯(lián)合包裹則下跌21.1%，而標(biāo)普500指數(shù)同期上漲0.3%。
贊
.png)
121
收藏
