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英國航空公司 (BA) 在經(jīng)歷了多年的運營問題后，正努力重建其聲譽，該公司報告稱，“改變游戲規(guī)則”的人工智能技術大大減少了該航空公司的航班取消和延誤次數(shù) 增加了 86%。
為了證明這一點，該航空公司給出了一個假設，即第一季度從希思羅機場起飛的大量航班準時起飛，并聲稱這是其最佳表現(xiàn) 曾經(jīng)。
然而，延誤超過一小時的次數(shù)仍然高于疫情之前。
肖恩·道爾承認人工智能技術將改變英國航空的運營
自疫情結束以來，英國航空公司一直在應對越來越多的航班中斷問題，尤其是從其位于倫敦的希思羅機場起飛的航班。
然而，英國航空公司首席執(zhí)行官肖恩·道爾表示，該航空公司現(xiàn)在將采用比以往更好的運營策略。道爾聲稱，該航空公司已斥資1億英鎊用于“運營韌性”，其中包括新的人工智能技術以及在希思羅機場增派600名員工。這一切都沒有白費，因為其業(yè)績得到了顯著提升。
隨后，他承認，盡管航班中斷經(jīng)常超出他們的控制范圍，但他們還是集中精力加強他們能夠直接影響的因素。
該航空公司首席執(zhí)行官肖恩·道爾表示人工智能集成將在績效方面“改變游戲規(guī)則”。運行中的復雜系統(tǒng)包含決策支持工具，可以識別減輕中斷影響的潛在行動（例如，是否延遲或取消航班以最大程度地減少對客戶的干擾）。
使用人工智能的程序已經(jīng)在早期階段定期改變航班航線以避開惡劣天氣，并分配飛機停機位，以幫助簡化希思羅機場的乘客轉機。
這項技術解決了多個問題，帶來了卓越的性能。其中一項投資是對該公司臭名昭著的不可靠的IT系統(tǒng)進行現(xiàn)代化升級，該系統(tǒng)在2017年、2019年和2022年經(jīng)歷了一系列備受矚目的故障。
該技術提供的其他工具包括 一項主動改變飛機航線避開并避免另一種計算乘客未來旅行計劃以將飛機引導至希思羅機場最方便的停機位的方法。
根據(jù)英國航空監(jiān)管機構的數(shù)據(jù)，可靠來源的分析顯示，截至 2 月的 12 個月內(nèi)，英國航空從該機場起飛的航班發(fā)生重大中斷的可能性低于其競爭對手。
雖然這些改進值得關注，但業(yè)內(nèi)專家警告稱，即將到來的夏季旅游旺季將是對英國航空加強運營的一次嚴峻考驗。
斯特里克蘭呼吁 IAG 加大力度解決英國航空的不足之處
英國航空此前業(yè)績不佳，長期以來一直飽受技術落后、運營復雜以及倫敦希思羅機場客流量大等因素的困擾。
此外，截至去年夏天，自新冠疫情爆發(fā)以來，該航空公司往返希思羅機場的取消和延誤航班數(shù)量增加了一倍多。航空顧問約翰·斯特里克蘭指出，盡管所有航空公司都面臨著疫情帶來的挑戰(zhàn)，但英國航空受到的打擊尤其嚴重。
該航空公司將航班取消和延誤等問題部分歸咎于外部因素，包括空中交通管制延誤以及其長途波音 787 飛機的勞斯萊斯發(fā)動機和其他備件的交付。
斯特里克蘭強調(diào)了改善英國航空運營的必要性。去年，英國航空的母公司國際航空集團（IAG）宣布投資70億英鎊，以提升該航空公司的運營可靠性和聲譽。
今年8月，國際航空集團首席執(zhí)行官路易斯·加列戈（Luis Gallego）告訴記者，該航空公司“可以做得更好”。在加列戈發(fā)表這番言論后，一些分析師認為，這筆投資是對英國航空糟糕業(yè)績的認可。
與此同時，斯特里克蘭表示，該航空公司在即將到來的夏季高峰期將面臨比第一季度更多的挑戰(zhàn)，而第一季度通常是航空公司最平靜的時期。
就在最近，美國航空公司表示正在達拉斯/沃斯堡國際機場測試一項新技術，旨在幫助夏季趕乘轉機的旅客。
該系統(tǒng)會追蹤出發(fā)航班，并標記那些乘客可能無法及時到達登機口的航班。美國航空的工作人員可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)來決定是否可以在不影響整體航班計劃的情況下進行短暫延誤。如果可行的話，航班將短暫停留，以便遲到的旅客有機會登機。
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