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當(dāng)其他各方都在高呼氣候緊急狀態(tài)時，歐佩克卻堅持己見。該組織目前表示，到2050年，全球石油需求將達到每日1.23億桶，較目前水平增長近19%。
這個數(shù)字比該組織去年9月公布的數(shù)字高出300萬。該組織在最新的報告中放棄了這一預(yù)測。世界石油展望，周四發(fā)布。
報告稱，印度將成為這一需求的最大推動力，而唐納德·特朗普總統(tǒng)退出巴黎氣候協(xié)定也是化石燃料使用量持續(xù)上升的原因之一。
歐佩克在報告中表示：
“美國退出《巴黎協(xié)定》將影響氣候變化談判，并很可能會導(dǎo)致對碳氫化合物，特別是石油和天然氣的需求增加?！?/span>
該組織還聲稱，即使美國石油需求短期內(nèi)應(yīng)該可以預(yù)料到。盡管全球逐步淘汰化石燃料的壓力日益增大，但該組織仍在加倍努力。它并沒有考慮轉(zhuǎn)向清潔能源。它的口號是：更多的石油，更持久的能源。
OPEC 逆勢而行，預(yù)測收緊
歐佩克的這一觀點與幾乎所有主要能源預(yù)測機構(gòu)的觀點相悖。英國石油公司、美國銀行、國際能源署和伍德麥肯茲都表示，石油需求將在未來十年達到峰值。
這主要是因為中國作為全球最大的石油進口國，中國石油需求已開始降溫。這些預(yù)測人士認為，經(jīng)濟增長放緩、燃油效率提高以及全球向可再生能源的轉(zhuǎn)變將抑制需求。
但歐佩克并不買賬。盡管處境孤立，但該組織最近還是開始再次增加原油供應(yīng)。7月5日，該組織宣布將在8月份恢復(fù)54.8萬桶/日的閑置供應(yīng)。
這是其原計劃的四倍。市場并未恐慌。本周倫敦布倫特原油價格維持在每桶70美元左右，這為該組織看漲的預(yù)期提供了一些支撐。
不過，這并非該組織第一次失手。其位于維也納的秘書處曾預(yù)測2024年的石油需求將大幅增加，但隨后連續(xù)六個月將預(yù)測下調(diào)了32%。2023年，該組織實施了更大幅度的減產(chǎn)，堅稱庫存緊張，但實際減產(chǎn)幅度并未出現(xiàn)。
現(xiàn)在，該機構(gòu)預(yù)測2024年至2030年間石油消費量將增長9%。這與去年的預(yù)測相同。但這一次，它提供了更多長期數(shù)據(jù)。該報告說增長主要來自公路運輸、石化和航空。預(yù)計印度將引領(lǐng)這一趨勢，到2050年，石油產(chǎn)量將增加820萬桶/日。
印度和 OPEC+ 預(yù)計將主導(dǎo)增長
預(yù)計需求將上升，但歐佩克表示其影響力也將上升。包括俄羅斯、哈薩克斯坦和其他合作伙伴在內(nèi)的歐佩克+聯(lián)盟將從目前控制全球石油市場的48%上升到2050年的52%。隨著其他國家產(chǎn)量增長放緩，預(yù)計這一轉(zhuǎn)變將會發(fā)生。
與此同時，除了OPEC的報告之外，美國能源信息署(EIA)周三表示，上周美國原油庫存增加，但汽油和餾分油庫存下降。汽油需求飆升6%，達到每日920萬桶，這表明美國司機目前還沒有轉(zhuǎn)向電動汽車。
還有更多：特朗普總統(tǒng)宣布新關(guān)稅交易員擔(dān)心這可能會拖累全球經(jīng)濟并抑制需求。截至格林威治標準時間0052，布倫特原油期貨下跌22美分，至每桶69.97美元，美國西德克薩斯中質(zhì)原油期貨下跌27美分，至每桶68.11美元。
但有一個領(lǐng)域的需求并未放緩，那就是天空。摩根大通在一份客戶報告中指出，7月前八天，全球航班活動創(chuàng)下歷史新高，每日航班量達10.76萬架次。中國的航班量已恢復(fù)到五個月以來的最高水平。貨運量呢？貨運量仍在增長，港口和貨運樞紐的數(shù)量較去年同期呈現(xiàn)摩根大通所說的“持續(xù)擴張”。
歐佩克正在與疑慮之墻抗?fàn)?，但它毫不畏懼。它相信石油不會消失，而且該組織正在規(guī)劃一個比現(xiàn)在更需要石油的未來。世界其他國家或許會稱之為否認。歐佩克卻稱之為戰(zhàn)略。
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