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五名熟悉談判情況的消息人士稱，歐洲官員日益傾向于接受10%的“對等”關稅稅率作為任何美國與歐盟貿易協(xié)議的基線。
美國總統(tǒng)唐納德·特朗普已宣布對貿易伙伴征收大范圍關稅，并希望減少美國對歐盟的商品貿易逆差。美國商務部長盧特尼克已排除了將所謂對等關稅的基準稅率降至10%以下的可能性，該關稅覆蓋了歐盟出口到美國的大部分商品。
由于會談的敏感性，這些不愿透露姓名的歐洲消息人士表示，歐盟談判代表仍在爭取將稅率降至10%以下。
但其中一位消息人士，一名歐盟官員表示，自從美國開始從其全球關稅中獲得收入以來，將稅率談下來的難度加大了。
“10%是個棘手的問題。我們正在向他們施壓，但現(xiàn)在他們已經嘗到了甜頭，”這位官員說。
第二位歐洲消息人士稱，歐盟在談判中并未接受10%作為基準稅率，但也承認要改變或取消這一基線將非常困難。
美國官員長期以來一直抱持著美國最終將與其貿易伙伴達成更高關稅協(xié)議的設想，并且不期望在與歐盟的談判中偏離10%的關稅稅率。
美國財政部長貝森特在周三播出的“空軍一號播客”（Pod Force One）訪談中表示，特朗普將關稅翻倍的決定，激發(fā)了歐洲領導人更強的談判意愿。
歐盟曾公開表示不會接受兩位數(shù)的基準稅率，英國也曾如此表態(tài)，但它在5月份達成了一項有限的貿易協(xié)議，該協(xié)議維持了對英國出口商品10%的關稅，同時降低了對鋼鐵和汽車的更高稅率。
特朗普已對歐洲的鋼鐵和鋁征收50%的關稅，對汽車征收25%的關稅，而歐盟正試圖在7月9日之前達成協(xié)議，屆時對大多數(shù)其他商品的對等關稅可能會從10%上升至最高50%。
2024年，歐盟對美國的年度貿易順差為2360億美元，因此歐盟在關稅問題上比非歐盟成員國英國的損失更大，后者對美國存在貿易逆差。
特朗普曾表示希望利用關稅收入來資助其大規(guī)模的減稅和支出法案，他周二稱歐盟并未提供公平的交易。
華盛頓方面試圖將數(shù)字服務稅、企業(yè)可持續(xù)性報告規(guī)則等非關稅壁壘，以及液化天然氣（LNG）銷售和食品標準納入談判。
美國4月份的預算盈余為2580億美元，比去年同期增長23%，財政部表示，4月份的凈關稅收入比去年同期翻了一倍多。
關稅影響
自4月初以來，特朗普實施的全面關稅以及隨后對部分關稅的暫停，給全球公司帶來了巨大動蕩，導致一些公司撤回或避免提供財務指引。
歐洲汽車制造商受到了沉重打擊。梅賽德斯撤回了其盈利指引，斯泰蘭蒂斯暫停了其指引，沃爾沃汽車則撤回了其未來兩年的盈利預測。
一位歐洲汽車高管表示，高端汽車制造商可以承受10%的關稅，但對大眾市場生產商來說則要困難得多。
針對鋼鐵、鋁、汽車及汽車零部件的關稅是以國家安全為由征收的，而對藥品、半導體、木材和卡車的調查可能導致關稅進一步增加。歐盟官員表示，他們不愿意接受這些。
特朗普周二表示，藥品關稅“很快就會到來”。
一位制藥行業(yè)消息人士稱，歐盟委員會正在抵制行業(yè)性關稅。該消息人士說，委員會已告知制藥行業(yè)，雖然它不希望有10%的基準對等關稅，但接受10%的基礎關稅可能會在這些談判中提供籌碼。
一位歐洲飲料行業(yè)消息人士表示，與曠日持久的談判相比，葡萄酒和烈酒行業(yè)寧愿接受10%的協(xié)議。
奧地利公司Hammerer Aluminium Industries的首席執(zhí)行官Rob van Gils表示，無法達成協(xié)議將對“我們的市場產生巨大的負面影響”?！八梢允?%，也可以是10%。如果是雙向的，那都是可以管理的。這不會扼殺生意?！?/p>
一位歐盟官員表示，10%的基準稅率“不會大規(guī)模侵蝕競爭地位，特別是如果其他國家也受到同等待遇的話?！?/p>
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