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受影響的鋼鐵制造商和中國政府已攜手解決比亞迪和小米等中國汽車制造商延遲付款的問題。

為應對來自政府和供應商自身越來越大的壓力，比亞迪、小米和奇瑞等中國頂級汽車制造商已承諾在 60 天內向供應商付款。

中國汽車制造商的新法規(guī)

為了緩解當前緊張且資金緊張的汽車供應鏈，至少有八家中國主要汽車制造商，包括以下行業(yè)領軍企業(yè)：比亞迪和小米已承諾在 60 天內與供應商結清款項。

這一聲明是在周三發(fā)布的，旨在回應供應商，特別是鋼鐵制造商日益增長的不滿情緒，他們抱怨汽車制造商長期拖延付款，并提出激進的價格要求。競爭性價格戰(zhàn).

這一承諾是在政府出臺新法規(guī)后做出的，該法規(guī)自 6 月 1 日起生效，要求大公司在兩個月內支付大部分供應商發(fā)票。

盡管有新的規(guī)定，供應商仍然擔心汽車制造商會想方設法繞過規(guī)定。

汽車制造商奇瑞、小鵬汽車、廣汽集團和一汽集團做出的承諾旨在安撫利益相關者，并敦促更公平、更可持續(xù)的行業(yè)實踐。

此前，中國工業(yè)和信息化部（工信部）上周召開了一次非公開會議，明確要求汽車制造商停止自2023年初以來一直破壞行業(yè)穩(wěn)定的極端競爭和削價行為。

供應商抵制降價和延遲付款

過去一年，中國汽車制造商與其供應商之間的緊張關系持續(xù)加劇，原因是全行業(yè)價格戰(zhàn)迫使汽車制造商大幅削減成本。部分成本削減是以犧牲供應商利益為代價的。

中國鋼鐵工業(yè)協會（CISA）發(fā)布了一份罕見的公開聲明周二，歐盟譴責汽車制造商向鋼鐵公司施加壓力，要求其將價格降低 10% 以上，同時還將付款延遲數月。

中國鋼鐵協會描繪了行業(yè)當前流動性危機的嚴峻景象，并強調鋼鐵企業(yè)目前的利潤微薄。該協會敦促中國汽車制造商學習日本汽車制造商的經驗，這些制造商與供應商保持著合作、利潤共享的關系。中國鋼鐵協會認為，這種合作關系帶來了始終如一的質量、創(chuàng)新和行業(yè)穩(wěn)定。

專注于智能汽車技術的Autolink公司董事長楊洪澤對中國的承諾表示謹慎樂觀。“對于整個行業(yè)來說，走向健康發(fā)展、共同成長，是一個令人欣喜卻又艱難的轉變，”他說道。

楊還指出，供應商需要更多關于如何實施新的 60 天付款政策的具體信息，特別是關于付款方式是現金還是商業(yè)票據——這種方式可能會導致流動性進一步延遲。

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