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在東京上市的火箭初創(chuàng)公司 ispace 的月球著陸器 RESILIENCE 將于日本標準時間明天早上登陸月球表面。

目前預(yù)計“韌性”號將于日本標準時間凌晨 4:17（東部時間下午 3:17）降落在北緯 60.5 度、西經(jīng) 4.6 度的弗里戈里斯海 (冷海) 中心附近。

該公司將溪流登陸活動將于日本標準時間下午 3:10（美國東部時間下午 2:10）開始，以日語和英語播報。

如果成功，這將是日本私營公司首次成功登月。

ispace 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Takeshi Hakamada說他在一份聲明中自豪地宣布，繼兩年前的 HAKUTO-R 任務(wù) 1 失敗之后，該公司將第二次嘗試登陸月球，當時該公司在著陸前與著陸器失去了聯(lián)系。

“從那時起，我們就不斷汲取經(jīng)驗，并以此為動力，堅定地向前邁進。現(xiàn)在，我們正處于創(chuàng)造歷史的又一次嘗試的黎明?！毖F田說道。

ispace 成立于 2010 年，目前擁有超過 280 名員工，布局雄心勃勃的月球探索長期計劃，包括到 2040 年建造被稱為“月亮谷”的月球定居點。

該公司的愿景包括讓 1,000 名月球永久居民和每年 10,000 名游客在月球上生活，并在地球和月球之間創(chuàng)造一個蓬勃發(fā)展的“地月經(jīng)濟”。

袴田說：“我們認為登月成功只是邁向這一目標的墊腳石?！?/span>

Ispace 是私營部門對太空和星際旅行興趣日益濃厚的浪潮的一部分。上周，埃隆·馬斯克揭開SpaceX 的愿景是在未來十年內(nèi)于火星建立一個自給自足的殖民地。

然而，這一努力仍然面臨重大的技術(shù)障礙，星際飛船火箭在試飛中不斷出現(xiàn)故障。

至于登月計劃，上一次載人登月任務(wù)是美國宇航局 1972 年的阿波羅 17 號。美國宇航局的目標是在 2027 年之前讓宇航員重返月球，而中國的目標是在 2030 年之前實現(xiàn)載人登月。這兩個時間表都面臨延誤。

但近年來，無人探測任務(wù)激增。自2020年以來，中國的嫦娥五號和六號探測器帶回了月球樣本，印度的“維克拉姆”號探測器著陸月球表面，日本也部署了小型月球車LEV-1和LEV-2。

Intuitive Machines 和 Firefly Aerospace 等美國私營公司也成功進行了著陸。

編輯塞巴斯蒂安·辛克萊