ARN幣有風(fēng)險(xiǎn)嗎？ARN幣未來(lái)潛力分析
2個(gè)回答
喵星人3星評(píng)價(jià)
2020-05-05 12:12:52
Aeron項(xiàng)目利用區(qū)塊鏈解決航空業(yè)數(shù)據(jù)不匹配的問(wèn)題，理論上覆蓋了飛行員、航空公司及飛行培訓(xùn)學(xué)校，目標(biāo)是創(chuàng)建口袋中的航空公司”。這個(gè)項(xiàng)目羅列了航空數(shù)據(jù)存在的問(wèn)題，提出用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行解決，想法是很好的，但恐怕只是一廂情愿，難以落地，最后成為空氣幣。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)缺乏區(qū)塊鏈開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。Aeron項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員大都來(lái)自航空、金融、法律等領(lǐng)域，如CEO，Artem Orange，總裁，航空愛好者和特許金融分析師，就連首席技術(shù)官，Nadezhda Barkanova，也是航空領(lǐng)域的人士，曾擔(dān)任飛機(jī)運(yùn)營(yíng)和空中交通管理工程師。團(tuán)隊(duì)明顯缺乏區(qū)塊鏈開發(fā)能力，Aeron缺乏區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新，僅在ETH網(wǎng)絡(luò)上據(jù)ERC-20標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布了通證ARN與CBM。
項(xiàng)目落地應(yīng)用難度大。眾所周知，航空業(yè)是一個(gè)對(duì)數(shù)據(jù)安全性、私密性要求較高的領(lǐng)域，一般情況下，絕對(duì)不允許數(shù)據(jù)的上傳，更不用說(shuō)外傳泄露了，記載飛行數(shù)據(jù)的黑匣子”都是機(jī)密級(jí)別的，受到特別的保護(hù)。
代碼長(zhǎng)期不更新。Aeron代碼庫(kù)更新頻率較低，最近一次更新時(shí)間為2018年12月25日，有一年多時(shí)間沒(méi)更新了，可能已經(jīng)停止技術(shù)開發(fā)了。
項(xiàng)目生態(tài)應(yīng)用一般。目前，Aeron上線了生態(tài)項(xiàng)目Aerotrips，這個(gè)平臺(tái)主要提供航空票務(wù)業(yè)務(wù)，平臺(tái)業(yè)務(wù)費(fèi)用可以使用ARN支付。
評(píng)分2分。ARN代幣只有2000萬(wàn)，但籌碼集中，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大，ARN最高價(jià)達(dá)68元，目前0.78元，已經(jīng)割過(guò)一次韭菜了。
花開時(shí)3星評(píng)價(jià)
2020-02-24 19:17:05
Aeron旨在創(chuàng)建口袋中的航空公司”——一種基于智能區(qū)塊鏈的解決方案。飛行員使用飛行員應(yīng)用程序進(jìn)行個(gè)人飛行日志錄入。公司應(yīng)用程序則手機(jī)和驗(yàn)證源自飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商、維護(hù)機(jī)構(gòu)、飛行學(xué)校和固定基地運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)。如果任何Aeron數(shù)據(jù)源與空中交通管制、飛行員或運(yùn)營(yíng)商之間的數(shù)據(jù)不匹配，航空當(dāng)局可以快速檢出并排除問(wèn)題。
ARN的總量在1億枚，而ICO的總量占了6000萬(wàn)，ICO價(jià)格在3.5，相對(duì)于市場(chǎng)上而言，ICO的成本比較高，上線了10家交易所，其中有幣安網(wǎng)，而在市場(chǎng)上代幣價(jià)格已經(jīng)跌破發(fā)行價(jià)的70%，市場(chǎng)上的熱度一般，后期的發(fā)展并不明確。
項(xiàng)目的目標(biāo)是通過(guò)最新的嵌入式技術(shù)使飛行更加安全。 而在進(jìn)展張，已經(jīng)有著不少方成績(jī)了，開發(fā)了飛行員應(yīng)用程序、公司應(yīng)用程序、AEROTRIPS、COM這三個(gè)應(yīng)用，每個(gè)應(yīng)用分工不同。而項(xiàng)目是規(guī)劃線路比較精細(xì)，從項(xiàng)目的創(chuàng)建至2020年的發(fā)展布局，都是按部就班的執(zhí)行，項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)陣容比較強(qiáng)大，所以說(shuō)在很大程度上還是具備一定的實(shí)力與技術(shù)所在。未來(lái)的發(fā)展還是有前景的。最后2分